Kolej krzesełkowa na Kopę

---

Historia

W okresie po drugiej wojnie światowej zrodził się pomysł budowy wyciągu saniowego, który miałby obsługiwać trasę na Kopę, działając jedynie w sezonie zimowym. Prace nad jego koncepcją rozpoczęły się już w 1945 roku, jednak mimo poniesionych wydatków, projekt ten nie został zrealizowany. W latach 1958-1959, na tej samej trasie przewidzianej dla wyciągu saniowego, wzniesiono nowoczesną kolej krzesełkową, która jest czynna przez cały rok.

Budowa kolei krzesełkowej została zlecona firmie Mostostal, a projekt opracowano w Krakowskim Biurze Projektowo-Badawczym Budownictwa Przemysłowego. Pierwsze jazdy próbne odbyły się 22 lipca 1959 roku, podczas obchodów Narodowego Święta Odrodzenia Polski. Całkowity koszt budowy wyniósł niemal 12 milionów złotych. Podpory dla kolejki wybudował Mostostal Zabrze. Uroczystego otwarcia kolei, które miało miejsce 1 stycznia 1960 roku, dokonał Henryk Janulewicz, przewodniczący Prezydium Powiatowej Rady Narodowej w Jeleniej Górze.

W końcówce lat 80. XX wieku kolej została poddana modernizacji. W ramach tego przedsięwzięcia zamontowano wyższe podpory, zainstalowano mocniejszy silnik, nową przekładnię oraz linę, natomiast budynki stacji pozostały niezmienione. Modernizację zrealizowano do 23 października 1991 roku.

Do 1984 roku kierownikiem kolei był Zbigniew Pawłowski, który zmarł w 2010 roku. W wyniku jego zasług, od 15 października 1995 roku kolej nosi imię „Zbyszek”. Dodatkowo, w 1999 roku uruchomiono funkcjonującą wzdłuż dolnej części trasy kolej krzesełkową „Liczykrupa”, która oferuje 2-osobowe krzesełka. Kolej ta ma długość 924 metry, pokonuje różnicę wzniesień wynoszącą 124 metry oraz dysponuje zdolnością przewozową sięgającą 1400 osób na godzinę. Kolej „Liczykrupa” obsługuje wyłącznie narciarzy.

Przebudowa

W dniu 14 kwietnia 2014 operator złożył wniosek o rozpoczęcie procedury mającej na celu uzyskanie pozwolenia na budowę nowoczesnej, 4-osobowej kolei krzesełkowej. Projekt zakładał nie tylko nową linię, ale również rozbudowę towarzyszącej infrastruktury. W dniu 26 września 2014 Rada Naukowa Karkonoskiego Parku Narodowego pozytywnie oceniła przedłożony projekt. Otrzymanie pozwolenia na budowę miało miejsce na przełomie roku 2014 i 2015.

Nowa inwestycja miała na celu zastąpienie wyciągu orczykowego „Liczyrzepa”, a także przebudowę istniejących budynków górnej i dolnej stacji. W projekcie przewidziano poszerzenie połączenia nartostrad „Jan”, „Liczykrupa” oraz „Euro”. Ponadto miał powstać innowacyjny system transportowy w postaci kolei torowej, gdzie wagony cztero- lub ośmioosobowe poruszałyby się po szynach umieszczonych około 1 metra nad ziemią, łącząc parking z dolną stacją nowej kolei.

Architektoniczna koncepcja budynku stacji górnej nawiązywała do struktury obserwatorium na Śnieżce, a plan zakładał budowę czterech kondygnacji, w tym dwóch częściowo zagłębionych w ziemi. Inwestycja miała wymagać kosztu rzędu 48 milionów złotych.

W roku 2015 operator kolei zakomunikował, że uruchomienie inwestycji uzależnione jest od pozyskania funduszy unijnych. Ostatecznie, istniejąca linia krzesełkowa została zamknięta 18 września 2017, a w jej miejsce pojawiła się nowa kolej, która dysponuje nowoczesnymi czteroosobowymi krzesełkami od firmy Bartholet. System ten obejmuje również dwie gondole dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Uruchomienie nowej kolei miało miejsce 26 kwietnia 2018, co z pewnością przyczyniło się do zwiększenia atrakcyjności regionu oraz poprawy warunków dla narciarzy.

Dane techniczne

w latach 1959-2017

W tym okresie kolej krzesełkowa na Kopę miała charakterystyczne parametry, które zadecydowały o jej popularności.

Wyciąg krzesełkowy	na Kopę
Długość trasy [m]	2278
Poziom stacji dolnej [m n.p.m.]	795,2
Poziom stacji górnej [m n.p.m.]	1325,2
Różnica poziomów [m]	530
Podpory trasowe	24
Rodzaj krzesełek	1-osobowe
Liczba krzesełek	160
Przewozowość [osób na godzinę]	461

Wartości techniczne, takie jak długość trasy oraz różnica w poziomie pomiędzy stacją dolną a górną, stanowiły istotne elementy analizy funkcjonalności wyciągu.

od 2018

Od tego roku, kolej przeszedł znaczące zmiany, co wpłynęło na jej efektywność oraz komfort użytkowania.

Kolej krzesełkowa	na Kopę
Długość trasy (m)	2278
Wysokość stacji dolnej (m n.p.m.)	823,7
Wysokość stacji górnej (m n.p.m.)	1353,7
Różnica wysokości (m)	530
Podpory na trasie	17
Rodzaj krzesełek	4-osobowe + 2 gondole
Ilość krzesełek	?
Przewozowość (osób na godzinę)	1200

Zmiana różnych parametrów, jak na przykład rodzaj używanych krzesełek oraz zwiększenie przewozowości, wpłynęły na poprawę jakości obsługi pasażerów.

---

Oceń: Kolej krzesełkowa na Kopę

---